Golf šeste generacije, predstavljen je prošle godine i od tada se već okitio gotovo svim mogućim titulama, pa i svjetskom titulom automobila godine. Kada je Volkswagen predstavio prvog Golfa, tada su prezentirani veoma ambiciozni planovi, ali niko nije ni slutio da će upravo taj model postići globalni uspjeh i postati ono što danas jeste.

Već i vrapci na grani znaju koliko je ovih automobila proizvedeno, i da se prodaje u gotovo svim zemljama svijeta. Golf je automobil o kojem se često govori, spominju ga i stari i mladi, na svakom mjestu i u svako vrijeme, pa je postao etalon prema kojem se vrše poređenja u svakom pogledu. I o novoj, šestoj generaciji zna se gotovo sve. Dizajn i tehničke karakteristike opisane su već nebrojeno puta, pa ćemo vas samo podsjetiti: U odnosu na prethodnu generaciju, novi Golf donosi nešto oštrije dizajnerske poteze. Na prednjem dijelu najuočljivije su blago iskošene svjetlosne baterije i rešetka hladnjaka sa ispupčenim logom, koje odaju utisak pripitomljene agresivnosti. I na zadnjem dijelu najuočljivije su svjetlosne baterije koje su dobile nešto više prostora u odnosu na prethodni model. Gledan s boka, novi Golf se tek u detaljima razlikuje od prethodnika, najuočljiviji je novi oblik retrovizora koji pomno prati tendenciju zaoštravanja linija koju diktira prednji dio vozila. Pomenimo da je novi model, suprotno modernim trendovima, kraći od svog prethodnika, istina samo za 5 mm, ali je zato širi za pristojnih 27 mm, što se najviše odrazilo na povećanje ponude unutrašnjeg prostora.

Unutrašnjost novog Golfa je pun pogodak, u punom smislu te riječi. Točak upravljača je potpuno redizajniran, mesnat, funkcionalan i odlično leži u rukama. Tabla sa instrumentima je dobro postavljena i pregledna, a sve komande su složene u besprijekoran ergonomski raspored. Takva postavka će omogućiti da se brzo i lako snalazite u svakoj situaciji. Naravno, moramo pomenuti i ukrasne hromirane detalje, koji ostavljaju veoma dobar utisak. Sve je podređeno praktičnosti i funkcionalnosti, bez kiča i suvišnih elemenata koji bi odvraćali pažnju. Osvjetljenje je također veoma dobro, pa neće dodatno zamarati tokom noćne vožnje. Sjedišta su ugodno profilisana i mogu se podešavati u svim pravcima, pa će vozač i suvozač bez poteškoća pronaći optimalan položaj. Slična situacija je i na zadnjoj klupi. Povećanje širine rezultiralo je značajnim povećanjem putničkog prostora, pa se tako na zadnju klupu mogu udobno smjestiti tri odrasla putnika. Prostora za noge i koljena ima sasvim dovoljno, a nema prigovora ni na visinu, pa će zadnja klupa biti dobar partner i na dužim putovanjima.

Ako uz to naglasimo da je prtljažni prostor zadržao osnovnu zapreminu od 350 l, koja se preklapanjem djeljivog zadnjeg naslona može povećati na preko 1.300 litara korisne zapremine, tada je jasno da su u Volkswagenu napravili dobar posao i odlično iskoristili raspoloživi prostor. Tehnički gledano, nova generacija Golfa donosi dosta noviteta, što se očituje i na našem testnom modelu. Pokreće ga moderan dvolitarski turbo dizel motor, sa common-rail-om, koji razvija 110 KS i 250 Nm obrtnog momenta. Snaga se do prednjih točkova prenosi putem automatskog 6-stepenog DSG mjenjača, koji osigurava maksimalan komfor i naravno, štedi gorivo. Izmjene stepeni prijenosa dešavaju se pri 2.100 obr/min, što je veoma dobro u gradskoj vožnji i na otvorenom putu. Problemi nastaju na uzbrdici, jer u tako niskom režimu motor jednostavno ne razvija dovoljnu snagu.

Kao „spas“ iz teške situacije, može poslužiti tzv „kick-down“, pa naglim pritiskom na papučicu gasa, mjenjač sam „prebaci“ u brzinu niže. Mjenjač može raditi i u Sport modu, izmjene stepeni prijenosa se dešavaju tek kada radilica motora dosegne 4.100 obrtaja u minuti, a motor postigne maksimalnu snagu. Na taj način se postižu odlične performanse, rješavaju problemi nedostatka snage, ali se narušava, inače zavidna ekonomičnost. Svakako treba pomenuti da ovaj mjenjač dozvoljava i ručno mijenjanje stepeni prijenosa, a kako bi se vozaču olakšao posao, komande su mještene i na točak upravljača, čime je upotpunjen sportski ugođaj. Uz takav pogonski sklop vožnja predstavlja pravo uživanje, bilo da se probijate kroz gradsku gužvu, krstarite autoputem ili vijugate brdskim cestama. Uz to, odlična zvučna izolacija će podići nivo komfora, jer su buka motora i vjetra gotovo nečujne.  Osjećaj sigurnosti će upotpuniti elektronski sistemi kao što su ESP, ABS, EDS i ASR. Uz sve to, zadovoljni će biti i ekološki osviješteni vozači, jer su u potpunosti zadovoljene Euro5 norme, a tu je i DPF filter za čestice. Naravno, tehničko savršenstvo ima i svoju cijenu. Sličan model bi se mogao nabaviti za nešto manje od 39.000 , dok bi bi za vozilo opremljeno kao na testu trebalo izdvojiti 50.858 KM. Naime, testirani model se može pohvaliti DSG mjenjačem, automatskim dvozonskim klima uređajem, naplacima Atlanta prečnika 16 inča, senzorom za kišu, maglenkama koje se okreću u smjeru kretanja, te kožom opšivenim točkom upravljača sa komandama mjenjača (uračunata doplata 210 KM), itd. Za uzvrat dobijate komfor i pouzdanost, dobra tehnička rješenja, kvalitet, te mnoštvo zavidnih pogleda, koji će vas pratiti na svakom mjestu.

Podijeli vijest na: