Mazda3 je vozilo koje među poznavaocima slovi kao jedan od najpouzdanijih automobila koji se mogu naći na tržištu. Druga generacija ovog vozila imala je težak zadatak da nastavi tradiciju, i svojim kvalitetom i mogućnostima opravda visoke pozicije svoje prethodnice.

Ako malo „zavirimo“ u prošlost, Mazda 323 je bio veoma uspješan model, koji je dugi niz godina oduševljavao svoje vlasnike. Uvođenjem „zoom-zoom“ filozofije i  jednostavne oznake 3, ovaj model dobio je manje skriven sportski dizajn, a uz to i adekvatna vozna i tehnička svojstva. Druga generacija već popularne „tojke“, zadržala je agresivnu liniju prethodnice, pa sada donekle podsjeća na „stariju sestru“ sa oznakom 6. Zadržani su izraženi lukovi blatobrana, glatke bočne stranice i nisko postavljena maska hladnjaka. Naravno, svi elementi su restilizirani, pa se duga generacija može pohvaliti „svježijim“ izgledom u punom smilu, kao i poboljšanom aerodinamikom. Također, Mazda3 je i duža i šira od prethodnice, a zahvaljujući savremenijim i boljim tehničkim rješenjima, ukupna masa je smanjena i do 15 kg (u zavisnosti od modela i opreme), a čvrstoća konstrukcije povećana. Kako bi opravdali visoka očekivanja već razmaženih kupaca, inženjeri su imali težak zadatak da novi model poboljšaju, gdje-god je to moguće. Već na prvi pogled možemo konstatovati da su u tome i uspjeli, a u kojoj mjeri, pokazat će vrijeme i sud javnosti. Dizajnerski napredak primijeti se i u unutrašnjosti. Naime, unutrašnjost, nekim svojim elementima podsjeća na već pomenuti model 6. Ergonomska rješenjena su veoma dobra, pa ćete se na raspored komandi dosta brzo privići.

Tabla sa instrumentima je dobro postavljena, a na centralnoj konzoli svoje mjesto našao je  funkcionalan display sa obiljem korisnih informacija. Korišteni su dosta kvalitetni materijali, što će sasvim sigurno ovom vozilu osigurati dug životni vijek. Također, završna obrada je na visokom nivou. Sjedišta su udobna, a posebno se ističe dobra lateralna podrška, pa se tokom vožnje osjećate zaštićeno. Točak upravljača je ugodno profilisan i dobro leži u rukama. Vozačeva pozicija je također dobra, pa ni najduža putovanja neće izazivati pretjeran napor. Ponuda prostora je veoma dobra, znajući da se radi o vozilu kompaktne klase. Ista ova konstatacija važi i za zadnju klupu, na koju se bez poteškoća mogu smjestiti tri odrasle osobe. Prostora na koljena ima sasvim dovoljno, iako će se putnici nešto krupnijeg stasa, na dužim putovanjima, neće osjećati pretjerano ugodno. Kada govorimo o prostoru, tada moramo pomenuti i prtljažnik, koji će spremno prihvatiti sav potreban prtljag, a po potrebi se, sklapanjem djeljivog zadnjeg naslona može i povećati.

Istini za volju, karoserijski oblik (sedan) testiranog modela nije predviđen za prijevoz predmeta većih gabarita, a zlobnici će primijetiti da se ovo vozilo ne proizvodi u karavanskoj verziji. S tehničke strane Mazdi3 se nema šta prigovoriti. Tehnološka osnova platforme i dio ponude motora već su provjereni kod Forda i Volva, što svakako nije loša referenca. Sistem vješanja zasniva se na prednjim McPhersonovim opružnim nogama, sa stabilizatorom, dok je nazad provjereni multi-link sa uzdužnim i poprečnim ramenima. Ovakvo rješenje ima veoma dobra svojstva i neće vas razočarati. Jednako dobro će se ponašati i u gradskoj vožnji, kao i na autoputu. Na vijugavim putevima će pokazati zavidnu preciznost, a ako pretjerujete, serijski ugrađen DSC će pomoći pri održavanju stabilnosti. Testni model pokreće 1.6 l benzinski motor sa 105 KS. To je najslabiji motor u ponudi, međutim, neće vas razočarati svojim performansama. Naime, vozilo je dobro izbalansirano i odlično leži na cesti, a motor se rado okreće, pa neće olako pokazati nedostatak snage. Ipak, za one sa sportskim ambicijama, Mazda nudi i jače motore, sa kojima nova „trojka“ postaje pravi cestovni trkač. S druge strane, ovakav automobil više je prilagođen porodičnim potrebama, posebno u pogledu potrošnje goriva. U prosjeku, potrošnja se kreće oko 7,5 l/100 km, što znači da u gradskoj vožnji možete očekivati da će vam za 100 km biti potrebno i do 10 l, dok na otvorenom putu, uz malo pažnje, isti put možete prevaliti sa tvornički deklarisanih 5,2 l. Prilikom kupovine ovog vozila potrebno je izdvojiti sumu od 39.700 KM, što nije malo, ali visok nivo opreme, kvalitet i trajnost u potpunosi će opravdati ulaganja.