|
 Od kako se pojavio na tržištu, u martu 2007. godine, Nissan Qashqai je postavio nova mjerila na tržištu. Ovaj model dizajniran je u skladu sa zahtjevima evropskog tržišta, pa se i proizvodnja odvija u Evropi, u pogonima u Sunderlandu, na sjeveroistoku Engleske.
Ubrzo nakon tržišnog debija, postignuti su veoma dobri prodajni rezultati, a posebno je bila ohrabrujuća činjenica da je 80% prodatih primjeraka otišlo u ruke kupaca koji prvi put kupuju Nissanovo vozilo. U jesen 2008. godine, na tržište je lansiran Qashqai+2, odnosno, „produžena“ verzija sa 7 sjedišta, koja je također polučila zapažen uspjeh. Kako bi zadržali dobre prodajne rezultate, u Nissanu su odlučili da ovom vozilu podare novi, moderniji izgled, te izmijene uočene nedostatke kojih, istini za volju, nije bilo mnogo.  Koncepcija i osnovni oblik su zadržani, pa možemo reći da su izmjene uglavnom „kozmetičke“ prirode. Nove su svjetlosne baterije, branici i rešetka hladnjaka, dok je poklopac motora zadržao prepoznatljiv izgled. Zahvaljujući ovim izmjenama, poboljšana je aerodinaimka, što se odrazilo na smanjenoj potrošnji goriva i nižem nivou buke koji nastaje opstrujavanjem zraka prilikom kretanja većim brzinama. S tehničke strane, izmjene su minimalne. Pogonski sistem nije pretrpio promjene, a sistem vješanja je nešto drugačije podešen, čime je postignuta veća stabilnost i nešto bolji odziv na točku upravljača. Najveće poboljšanje zapažamo u znatno boljoj zvučnoj izolaciji, pa putnici mogu uživati kao u vozilu više klase.  Ulaskom u vozilo otkrivamo revidiranu instrument tablu, nove boje i materijale, te osvjetljenja u donjem dijelu koja vozaču i suvozaču omogućavaju da prilikom ulaska u vozilo osmotre podne površine. Sjedišta su očekivano udobna, a u testiranom modelu opšivena kožom i ugrađenim grijačima koji dodatno podižu komfor. Položaj komandi na točku upravljača je veoma dobar i intuitivan, pa će se vozač privići na njih već prilikom prve vožnje. Zahvaljujući dobrom iskorištenju prostora, vozaču i putnicima nije tijesno, a veliki ostakljeni panoramski krov dodatno povećava utisak prostranosti. Za svaku pohvalu je i prtljažnik sa ravnom podnicom i praktičnom gumenom prostirkom, čija je osnovna zapremina 410 litara. Kao što smo već naveli, komfor je na visokom nivou, a paket opreme u testiranom vozilu obuhvata i klima- uređaj te veoma dobar audiouređaj sa Bose zvučnicima. Na spisku dodatne opreme možemo pronaći i navigacioni sistem, koji se može ugraditi po želji naručioca. Po pitanju voznih svojtstava, ovom vozilu je teško naći zamjerku. Veoma dobro se ponaša u svim uslovima vožnje i na svim podlogama. Zahvaljujući mogućnosti uključenja pogona na sve točkove, Qashqai će se kompetentno ponašati i na težim terenima, iako mu to i nije osnovna namjena. Zahvaljujući snažnom motoru i dobrom mjenjaču te pogonskom sistemu nastalom na dugogodišnjoj tradiciji i iskustvu, u normalnoj eksploataciji neće naići na nepremostivu zapreku. Testirano vozilo pokreće dvolitarski benzinski motor sa 140 KS, sa kojim Qashqai ima performanse kojih se nećete postidjeti. Ubrzanje je veoma dobro, bez obzira na opterećenje vozila, a uz to omogućava i zavidnu ekonomičnost, posebno na otvorenom putu. Naravno, osim ovog motora u ponudi je i benzinski 1.6 motor sa 117 KS, kao i 1.5 i 2.0 dCi agregati sa 110 odnosno 150 KS. Uz snažnije motore nudi se i pogon na sva četiri točka, a za zahtjevnije vozače tu su CVT (uz benzinski motor) i automatski (uz dizel-motor) mjenjači. Različiti paketi serijske i dodatne opreme omogućavaju da svaki kupac pronađe i odabere upravo ono što želi i smatra potrebnim. Osnovni model sa slabijim benzinskim motorom i paketom opreme „Visia“ može se nabaviti već za 32.400 KM, što je prihvaljiva cijena. Za vozilo kao na testu potrebno je izdvojiti gotovo 50.000 KM, što nije mali iznos. Ipak, u poređenju sa konkurencijom, i ova cijena može se smatrati prihvatljivom.
|
