|
 Mahindra Goa PickUp je vozilo velike upotrebne vrijednosti, koje će svojim mogućnostima zadovoljiti različite potrebe korisnika. Veoma dobro se snalazi u off-road vožnji, pa je pogodno za dostavu u teško pristupačnim predjelima.
Mahindra & Mahindra je Indijski proizvođač koji već dugi niz godina uspješno nastupa na svjetskom tržištu. Kompanija Mahindra osnovana je 1945. godine, a prva vozila proizvela je 1947. godine po licenci legendarnog Jeepa. Danas je Mahindra savremena kompanija, i to jedan je od vodećih proizvođača vozila u Indiji i među prvih pet proizvođača traktora na svijetu. Vozila ovog proizvođača, putem razvijene subdilerske mreže, plasiraju se u više od 100 zemalja svijeta i ostvaruju značajne tržišne rezultate. Model Goa proizvodi se u tri različite varijante: kao SUV te kao pick-up sa „običnom“ i „duplom“ kabinom. Kako bi se ovaj model približio savremenim potrebama, detaljno je redizajniran i tehnološki unaprijeđen. Izmijenjena je maska hladnjaka te su postavljene nove svjetlosne baterije i svjetla za maglu. Branici su dobili agresivniji izgled, a na poklopac motora postavljen je dodatni usisnik zraka. Oznaka DC („Double Cab“) nagovještava kabinu sa četvera vrata, tako da se uz vozača i suvozača u nju mogu udobno smjestiti još tri putnika. Iza kabine nastavlja se otvoreni tovarni prostor dužine 1.489 i širine 1.520 mm, koji se može opteretiti sa 1.030 kg tereta, a u opciji je i tvrdi krov. Unutrašnjost nudi mnogo prostora i solidan nivo komfora. Sjedišta vozača i suvozača postavljena su visoko, što garantuje dobru preglednost, a opremljena su sklopivim naslonima za ruke, što vožnju čini manje napornom. Instrument tabla je velika i pregledna, dok se na točku upravljača nalaze komande audiosistema i tempomata („Cruise Control“). Kokpit je napravljjen od plastičnih elemenata, pri čemu su je centralnom dijelu 2DIN radioprijemnik sa CD reproduktorom, SD i USB priključcima, kao i komande klima-uređaja. Ručica mjenjača je interesantno dizajnirana i dobro postavljena, a na dnu centralnog tunela smješten je obrtni preklopnik izbora pogona, pa osim pogona samo na zadnje točkove možete uključiti i prednji pogonski most, kao i redukciju za savladavanje teških terenskih prepreka. Zadnja klupa predviđena je za tri putnika, koji se neće žaliti na nedostatak prostora. S tehničke strane, modernizirana Mahindra nudi mnogo novina.  Pogonski četverocilindrični agregat (M-Hawk) radne zapremine 2.179 ccm razvija 116 KS, uz obrtni momenat od 273 Nm dostupan pri 1.800 obr/min. Prijenos snage odvija se putem 5-stepenog manuelnog mjenjača, koji omogućava uključivanje prednjeg pogona i redukciju prijenosnog odnosa. Pogon se uključuje električnim putem, po licenci Borg Warner, što garantuje pouzdanost i dugotrajnost. Sistem vješanja je klasično riješen. Naprijed su nezavisne spiralne opruge sa hidrauličkim amortizerima i torzionim stabilizatorom, dok je nazad kruta osovina sa lisnatim oprugama i hidrauličnim amortizerima. Ovakvo rješenje garantuje veliku nosivost i dobro ponašanje u off-road vožnji. Kočioni sistem zasnovan je na prednjim samoventilirajućim diskovima i zadnjim dobošima, a to upućuje na pouzdanost u eksploataciji i jednostavno održavanje. Vožnja po asfaltiranim površinama ne predstavlja nikakav problem, pa smo se odlučili upustiti u malu off-road avaturu. Na makadamu Mahindra pokazuje svoje prave mogućnosti. Iako snaga motora, bar na papiru, ne obećava previše, bili smo ugodno iznenađeni. Prijenosni sistem je dobro riješen tako da se ne osjeti nedostatak snage.  Uz to, motor je veoma elastičan pa puni obrtni momenat isporučuje već pri 1.800 obr/min i solidno „vuče“ od 4.000 obr/min. Bez obzira na uzbrdicu i makadam, gotovo da i ne morate uključiti pogon na sve točkove, a redukciju prijenosnog odnosa samo pri velikim uzbrdicama, teškim preprekama i kada je vozilo pod punim opterećenjem. Zahvaljujući velikim točkovima i velikom međuosovinskom razmaku koje prelazi 3 m, udobnost na lošem putu je zadovoljavajuća, a jedinu kritiku možemo uputiti lošim manevarskim sposobnostima i velikom krugu okretanja. Uprkos velikim dimenzijama i ukupnoj masi od preko 2 tone, potrošnja goriva nije velika pa se Goa u prosjeku zadovoljava sa 9,5 litara goriva na 100 pređenih kilometara. Imajući u vidu da rezervoar za gorivo zaprema 80 litara, autonomija je u skladu sa većinom modernih i luksuznih SUV-ova. Iako govorimo o vozilu velikih mogućnosi, cijene su pristupačne. Goa PickUp DC 4x4 može se nabaviti za 40.932 KM sa uključenim PDV-om, što je prihvatljivo. Uz to je moguće naručiti i dodatnu opremu, a posebno izdvajamo tvrdi krov za koji treba doplatiti 2.901 KM (sa PDV-om). U ponudi je i Goa PickUp SC („Single Cab“) sa dva sjedišta, za koji treba izdvojiti 33.304 KM (4x2), odnosno 36.018 KM za varijantu sa 4x4 pogonom, kao i SUV Goa GLX 4x4 čija je cijena 42.424 KM. Budući da se Goa PickUp tretira kao dostavno vozilo, PDV obveznicima omogućen je povrat ovih izdataka, čime su cijene još pristupačnije. Također je potrebno naglasiti da se ova vozila prodaju uz trogodišnju garanciju (ili 100.000 km), što ih čini ravnopravnim sa daleko poznatijim proizvođačima.
|
