|
 Ford Focus je premijerno predstavljen 1998. godine i tada je privukao veliku pažnju javnosti, ali i kupaca, jer je svojim dobrim voznim svojstvima i velikim izborom pogonskih agregata predstavljao snažnu konkurenciju u kompaktnom segmentu.
Druga generacija Focusa predstavljena je 2004. godine na sajmu automobila u Parizu i već tada je bilo jasno da Ford prema ovom modelu, s razlogom, gaji velike ambicije, jer je otišao korak dalje u odnosu na već proslavljenog prethodnika.
Treća generacija Focusa, nastala pod snažnim uticajem kinetičkog dizajna, već na prvi pogled odaje nesputanu dinamiku. Prednjim dijelom dominiraju velike, razvučene svjetlosne baterije i interesantno riješene rešetke hladnjaka, koje odaju sportski utisak. Naime, u prednji branik inkorporirana su tri rešetkasta segmenta, centralni u obliku inverznog trapeza, te dva trouglasta sa strana, dok je Fordov logo postavljen u rešetku iznad njih. Prednji branik izveden je u obliku spoilera, ili preciznije aprona, u čije su donje uglove uglavljena svjetla za maglu. Lukovi blatobrana se logično nastavljaju u bočne stranice, čiju  monotoniju remete interesantni profili. Linija krova se u blagom luku izdiže iznad prednjih blatobrana i logično završava na odlično dizajniranim zadnjim svjetlosnim baterijama, dok je znad poklopca prtljažnika vješto postvaljen krovni spoiler. Tako je nasto atraktivan zadnji dio kojem se zaista nema šta prigovoriti. Posebno lijepo izgleda poklopac rezervoara za gorivo, koji vijerno prati konturu zadnje svjetlosne baterije sa desne strane vozila.  Dizajnerima svakako treba odati priznanje jer su konstruisali karoseriju koja će se jednako svidjeti i muškarcima i ženama vozačima, a to sasvim sigurno donosi dobre prodajne rezultate. Dizajnerski izraz eksterijera uspješno se prenosu u unutrašnjosti. Oni koji traže sportske elemente sigurno će ih pronaći, a isto tako i porodični korisnici će se lako snaći u Focusovom okruženju. Kokpit i instrument tabla su moderno koncipirani, a svi pokazivači su lako čitljivi i dobro osvijetljeni. Komande su logično složene, pa je privikavanje na njih veoma brzo, a to se posebno odnosi na multifunkcionalni točak upravljača. Sa svega nekoliko tipki na upravljaču moguće je kontrolisati audiosistem i putni računar, čiji je displej smješten u sredinu instrument table.  Centralna konzola, sa komandama audiosistema i klima-uređaja, je lako dostupna, kako vozaču tako i suvozaču, što svakako podiže komfor prilikom vožnje. Sjedišta su udobna, u skladu sa očekivanjima, i tijelu daju dobru podršku tokom vožnje, čime se znatno smanjuje umor. U udobnosti će uživati i putnici na zadnjim sjedištima, što je posebno bitno porodičnim korisnicima na dužim putovanjima. Prtljažni prostor je također dobro riješen. Iako je osnovna zapremina 316 litara, izgleda znatno veći, a njegovu zapreminu moguće je povećati do 1.148 l. Na test smo dobili Focusa koji pokreće 1.6 Ti-VCT motor sa 105 KS. Iako ne obiluje snagom, performanse vas neće razočarati, posebno zahvaljujući poslovično dobrom Fordovom mjenjaču. Stepeni prijenosa su dobro usklađeni, a to omogućava agilnu, ali i ekonomičnu vožnju. Vozna svojstva su u skladu sa očekivanjima. Reakcija u krivinama je dosta dobra, kao i odziv na točku upravljača. Ipak, sportski nastojenim vozačima svakako treba preporučiti neki od snažnijih motora iz ponude. Sistem vješanja je dobro riješen i predstavlja uspješan kompromis, jer je dovoljno udoban za ležernu vožnju i dovoljno tvrd za dobro držanje u oštrim krivinama. Tokom testnih vožnji prosječna potrošnja goriva iznosila je 7,2 litara na 100 pređenih kilometara, što je sasvim dobar rezultat. To drugim riječima znači da bi vozač, uz malo pažnje, mogao voziti dosta ekonomično, posebno na otvorenoj cesti. Za testirani model sa opremom „Trend“ trebalo bi izdvojiti 30.090 KM, dok bi se osnovni model mogao nabaviti za 28.500 KM. Proizvodnja novog Focusa (za evropsko tržište) odvija se u pogonima Saarlouis u Njemačkoj i u Michiganu za američko tržište. Uskoro se očekuje početak proizvodnje u Rusiji, dok je proizvodnja u Kini i na Tajlandu planirana za 2012. godinu. Novi Focus bit će dostupan na tržištima 120 zemalja svijeta, što će svakako doprinijeti dobrim prodajnim rezultatima. Da podsjetimo, od početka proizvodnje, prodato je preko 10 miliona vozila Focus, od čega 6 miliona samo u Evropi. Globalni tržišni nastup i tradicija te dobar strateški pristup sasvim sigurno će stvoriti solidnu platformu za nastavak očekivanih tržišnih rezultata.
|
