Dacia Logan je vozilo koje je u našim krajevima steklo široku popularnost, kako zbog prihvatljive cijene, uzorne ekonomije, dobrog kvaliteta, tako i zbog velikih mogućnosti. Ovaj put na test smo dobili Logan u «pick-up varijanti», što nas je posebno obradovalo, jer su kod ovog vozila praktičnost i upotrebljivost na prvom mjestu.

Već smo imali priliku isprobati ovo vozilo u putničkim varijantama sa svim pogonskim agregatima u ponudi. Konstatovali smo da se radi o vozilu koje kao da je stvoreno za naše ceste, prilike i (ne)prilike. O dizajnu znamo gotovo sve, jer ovo vozilo možemo svakodnevno vidjeti na našim cestama. Ipak, oznaka «pick-up» ukazuje da je zadnji dio vozila pretvoren u otvoreni tovarni prostor, što ne pogoduje samo malim privrednicima i poljoprivrednim proizvođačima već širokom krugu korisnika. Platforma je identična kao na modelu MCV, što znači da je međuosovinsko rastojanje sa 2.630 produženo na 2.905 mm.

Imajući u vidu da je prednji dio vozila nepromijenjen, jasno je da je tovarni prostor dobio potpuno novu dimenziju. I zaista, putnička kabina predviđena je samo za vozača i suvozača, a sva ostala površina pretvorena je u kompetentan tovarni prostor, ukupne nosivosti 800 kg. Drugim riječima, Logan pick-up, bez problema može primiti predmete dugačke 1.807 i široke 1.374 mm, dok je razmak između lukova točkova 1.024 mm, a to znači da u njega mogu stati dvije euro-palete.
Bočne stranice su visoke 550 mm i pokrivene plastičnom oblogom, koja je predviđena za postavljanje cerade. Zadnja stranica pretvorena je u poklopac, a kako bi se povećala praktičnost, tu su snažne sajle koje omgućavaju da se otvoreni poklopac može opteretiti sa 300 kg, što je posebno praktično prilikom utovara i istovara velikih i teških predmeta. Također, s otvorenim poklopcem povećava se tovarna dužina na 2.400 mm, što će posebno obradovati građevinare i stolare. Podnica je prekrivena posebnom gumenom oblogom koja je otporna na ogrebotine, a istovremeno neće dozvoliti klizanje tereta tokom vožnje, tim prije jer su tu postavljene i ušice za fiksiranje. Da se tokom kišnih dana prtljažni prostor ne bi pretvorio u bazen, na podnici se nalaze dva drenažna otvora za odvod suvišne vode.

Kao što smo već pomenuli, prednji dio vozila ne razlikuje se od putničke varijante, pa su «cockpit» i sjedišta već dobro poznati. Međutim, ovakva organizacija zadnjeg dijela vozila ne ostavlja prostor za lični prtljag vozača, pa su dizajneri ostavili dovoljno prostora iza sjedišta. Naime, iza sjedišta smješteni su alat i pribor, a ukupna zapremina tog prostora je 300 litara, što je sasvim dovoljno. Za pogon je predviđen Renaultov 1.6 MPI agregat sa 90 KS i 128 Nm obrtnog momenta, a to je sasvim dovoljno da 1.090 kg teško vozilo iz mjesta do 100 km/h ubrza za 13 sekundi i postigne maksimalnu brzinu od 163 km/h. Uz to, ovako pokretan Logan pick-up je prilično ekonomičan i u prosjeku troši oko 8 litara na 100 kilometara, dok se na otvorenom putu potrošnja može svesti na 6,5 l/100km.
Ekonomomski aspekt upotpunjava i pristupačna cijena, jer je za vozilo kao na testu dovoljno izdvojiti 16.657 KM. Za uloženi novac dobijate udobno, praktično i fleksibilno vozilo, velikog tovarnog kapaciteta, koje će uspješno obavljati svakodnevne radne zadatke.